به انجمن تخصصی پژو 206. خوش امدید برای عضویت اینجا را کلیک کنید


اعلانات سایت

فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.

فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.

امروز چهارشنبه مهر 29, 93 2:03 am
خرید و فروش ماشین

فروش لوازم آپشن و لوکس

آچار 24

ایران اپشن


ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت [ ساعت تابستانی ] تنظیم شده است


قوانين انجمن


لطفا قبل از ایجاد مبحث جدید از تکراری نبودن آن اطمینان حاصل کنید .

فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.   



ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 9 پست ] 
نويسنده پيغام
پستارسال شده در: يکشنبه آذر 7, 89 11:23 pm 
آفلاين
مدیر کل
مدیر کل
نماد کاربر

تاريخ عضويت: شنبه آذر 5, 89 3:44 am

پست ها : 3743

محل سکونت: ایران
تشکر کرده اید: 1995 مرتبه
تشکر شده:
6480 مرتبه در 1865 پست

نوع خودرو: Santafe 2.7 206
مقدمه:
پژو 206 از جمله محصولات شرکت پژو است در کشور های متعددی تولید شد و فروش قابل توجهی در سطح جهانی داشت.
206 در ایران نیز با استقبال قابل ملاحظه ای مواجه شد و البته ظاهر جوان پسند و عدم تنوع در بازار داخلی خصوصا در این کلاس ، مزید بر علت شد که در همان ابتدای ورود با استقبال خوب از سوی خریداران ایرانی قرار گیرد.
همچنین برخورداری از آپشن های رفاهی و ایمنی متنوع و وجود حق انتخاب از سوی مشتری سبب شد که این خودرو جایگاه خوبی در رده قیمتی 10 تا 16 میلیون و حتی فراتر را از ان خود کند.
و جالب آنکه در سال های اخیر افزایش ناگهانی قیمت خودرو و افزایش غیر قابل توجیه قیمت پژو 206 در بازار داخلی و همچنین عدم تناسب در مدل بندی ، سبب دلسردی مشتریان این خودروی کوچک نشد و همچنان نیز شاهد استقبال مناسب خریداران هستیم.
در اواخر سال 88 صحبت از ورود پژو 207 به ایران شد و گمانه زنی های فراوانی مبنی بر عدم تولید 207 اصلی و در واقع تولید پژو 206 پلاس از سوی سازنده ایرانی زده شد.
سازنده ایرانی نیز بدون توجه به حقوق خریدار و تنها با استفاده از بازار انحصاری اقدام به پیش فروش خودروی "پژو 207i" کرد که به دلیل کشش بازار موفق به فروش قابل توجه شد و در عرض کمتر از 3 روز بیش از 9000 دستگاه از این خودرو پیش فروش شد.
در سال 89 اولین سری از این خودرو تحویل مشتریان شد و به تازگی در خیابان و جاده های سطخ کشور شاهد حضور بردارد دقلوی پژو 206 با نام پژو 207 i هستیم.

در ادامه به تاریخچه پژو 206 از ابتدای طرح ریزی برای تولید تا ورود به ایران و شروع تولید در ایران می پردازیم.

_________________
امضا
قبل از ایجاد تاپیک جدید جستجو کنید
فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم 206 به خاطر این پست تشکر کرده اند
UMBRELLA, Ames, alphi, ali_ka
پستارسال شده در: يکشنبه آذر 7, 89 11:24 pm 
آفلاين
مدیر کل
مدیر کل
نماد کاربر

تاريخ عضويت: شنبه آذر 5, 89 3:44 am

پست ها : 3743

محل سکونت: ایران
تشکر کرده اید: 1995 مرتبه
تشکر شده:
6480 مرتبه در 1865 پست

نوع خودرو: Santafe 2.7 206
تاريخچه پژو 206 در ايران و جهان




در سال هاي نخست دهه 1990، شركت پژو فرانسه بر آن شد تا به تدريج جايگزيني براي پژو 205 پرآوازه خود بيابد به اين دليل كه اين خودروي كوچك و نيرومند ديگر براي پژو سودآور و ارزنده نبود.
    اين شركت به منظور جايگزيني 205، راهبرد بي مانندي را دنبال كرد و تصميم گرفت تا خودرويي جديد و در رده خودروهاي كوچك و نيرومند را به نام پژو 206 توليد كند تا بتواند بازار فروش مدل هاي ارزان تر از 205 را به دست آورد.
    در واقع پژو تمايلي به آن نداشت كه 205 مابين پژو 206 و 306 قرار گيرد، بلكه در پي حذف تدريجي اين خودرو بود. آنها اعتقاد داشتند با اين روش مشتريان حق انتخاب يك خودروي كوچك تر يا بزرگ تر را خواهند داشت.
    متاسفانه اين راهبرد براي پژو كارساز نبود. با توقف گام به گام 205، خودروهاي كوچك و نيرومند شركت هاي رقيب مانند فورد فيستا و فولكس واگن به فروش خوبي دست يافتند و بر محبوب بودن خويش افزودند و اگر پژو رقيبي رو در رو براي اين هماوردان نمي يافت، به سرعت بازار فروش خود را در اين كلاس از دست مي داد.
    در اين هنگام خودروي كوچك ونيرومند تازه اي نياز بود و 206 در سال 1998 جايگزين ديرهنگام 205 شد، جالب است كه از همان ابتداي ورود، خريداران اين خودرو برخي از نامداران همچون كارل ترنر و جيمي بارتون بودند.
    اگر چه نام 206 نشانگر پيوستگي آن با 205 است، برخي از منتقدين مي گويند كه اين خودرو مي بايست 207 نامگذاري مي شد. براي اينكه پژو آخرين نسل خودروهايش را در نيمه نخست دهه 1990 (206 سال 1991، 306سال 1993 و 406 سال 1995) به بازار عرضه كرد.
    توليد جانشين 206 يعني پژو 207 در سال 2006 آغاز شد و پژو اعلام كرد كه توليد 206 تا سال 2010 دنبال خواهد شد. تا سال 2008، پژو 206 ده ساله، پرفروشترين خودروي پژو در همه زمان ها بود و پايان توليد آن در سال 2010 به معني پاياني بر نسل ششم پژو پس از 20 سال خواهد بود.





    206 در جهان
    پژو 206 در ابتدا به عنوان يك خودروي هاچ بك با موتور بنزيني 1/1، 4/1 و 6/1 ليتر و موتور ديزلي 9/1ليتر و بعد از آن با موتور HDI به بازار عرضه شد. در سال 1999 مدل GTI ا2 ليتر با سرعت 210 كيلومتر بر ساعت (معادل 130 مايل بر ساعت) و در سال 2003 مدل ارتقاء يافته GTI به نام پژو RC ، به اين گروه اضافه شد. شتاب 0 تا 100 اين خودرو 4/7 بودو سرعت آن در نهايت به بالاي 220 كيلومتر بر ساعت (معادل 140مايل بر سرعت) و قدرت 180 اسب بخار (130 كيلووات) مي رسيد. در سال 2001، دو مدل ديگر از 206 به نام هاي CC206 (كوپه) با سقف فولادي تا شونده و SW206 (استيشن واگن) به بازار عرضه شد. مدل سدان 4 درب اين خودرو نيز با همكاري ايران خودرو طراحي و در اواخر سال 2005 پرده برداري شد. خودروي 206 صندوقدار (تحت نام پژو SD206) در شركت ايران خودرو توليد شده و توسط شركت پژو به 39 كشور دنيا از قبيل آفريقاي شمالي، چين، روسيه، تركيه، و بلغارستان صادر مي شود.پژو 206 بيشتر در كارخانه هاي پژو پويزي (Poissy) و مال هاوس (Mulhouse) فرانسه توليد مي شود و دقيقا مشابه خودروي توليدي شركت ايران خودرو در ايران است. اين خودرو در شيلي نيز براي بازارهاي مكزيك و كلمبيا مونتاژ شده است (در شيلي 206هاي ساخت فرانسه از 206هاي ساخت شيلي ارزان تر بودند) توليد اين خودرو در پورتو ريل (Porto Real) و ريو دو ژانيرو (Rio de Janeiro) برزيل در سال 2001 آغاز شد و تا سال 2005 با توليد مدل استيشن (SW) ادامه يافت. محصولات برزيل داراي موتورهاي 1، 4/1 و 6/1ليتر هستند و دو مدل آخر شرايط معتبر موتور به سوخت هاي تغييرپذير را دارند.
    پژو 206 همچنين در كارخانه رايتون در كاونتري انگلستان نيز توليد شد، اما توليد اين خودرو در اين شركت با خسارت همراه بود به همين دليل پژو با معرفي 207 به اين گروه تصميم گرفت از ادامه خسارت در كارخانه رايتون جلوگيري كند. به همين دليل اين كارخانه در ژانويه سال 2007 تعطيل و باعث بيكاري 2300نفر شد و با متلاشي شدن MC Rover ضربه اي سهمگين به صنعت خودروسازي انگليس وارد شد. اين اتفاقات تاثيري بر فرانسه نداشت و اين كشور همچنان توليد 206 را ادامه داد. 206 همچنين در انگلستان از سال 2007 يك سال بعد از عرضه 207 در معرض فروش قرار گرفت.
    پژو 206 ثابت كرد، بازار فروش موفقي در كل اروپا دارد. اين خودرو همچنين از سال 2001 تا 2003 توانست عنوان پرفروش ترين خودروي اروپا را به دست آورد. از ميان كليه مدل ها، مدل 4/1ليتر فول آپشن مجهز به كيسه هوا، اي بي اس و ... پرفروش ترين مدل بود. پژو 206 در 10سپتامبر 1998 به صورت تجاري به بازار عرضه شد و شركت پژو در 26 مي سال 2008 توليد 5 ميليون خودروي 206 را جشن گرفت. اين خودرو در شش سال اول فروش يكي از پنج خودروي جديد محبوب به شمار مي رفت.
    از سوي ديگر به دليل تقاضاي بالاي اين محصول، مدل هاي دست دوم اين خودرو نيز ارزش خود را در بازار فروش حفظ كرد.
    علاوه بر توليد پژو 206 در كشورهاي مذكور از سال 1999 توليد پژو 206 همچنين در پايتخت آرژانتين با مدل هايي متشكل از XR، XRD، XS و XTD آغاز شد.
    كارخانه خودروسازي نازا در مالزي نيز در مي سال 2006 مدلي از 206 به نام 206 بستار (Bestar) را مونتاژ و به بازار عرضه كرد. پژو 206 از ژانويه سال 2006، در چين نيز توليد مي شود. چين در سپتامبر سال 2006 مدلي از 206 را با كمي تغييرات به نام C2 (اين خودرو هيچ شباهتي با سيتروئن C2 اروپايي ندارد) به نمايش گذاشت.




    تاريخچه خودروي 206 در ايران
    شركت ايران خودرو يكي از مهم ترين پايگاه هاي توليد206 در جهان به شمار مي رود. در ابتدا، شركت ايرا ن خودرو عرضه محصول 205 را آغاز كرد و با توجه به محبوبيت خودروي 206 توليد 205 را متوقف و در سه ماهه دوم سال 1380، محصول 206 را جايگزين آن كرد.
    پژو 206 صندوقدار در نمايشگاه خودرو فرانكفورت 205 به جهانيان معرفي و از زمستان سال 1384 وارد بازار شد. اين محصول به دليل برخورداري از صندوق عقب بزرگ و جادار، نقش خود را به عنوان يك خودروي خانوادگي سدان 4 درب، به خوبي ايفا مي كند. محصول 206 Sd (صندوقدار) كه در ايران خودرو توليد مي شود با همكاري شركت پژو به 39 كشور دنيا صادر مي شود.
    در حال حاضر 29 تيپ متنوع از 206 هاچ بك و صندوقدار در شركت ايران خودرو توليد مي شود كه 15 تيپ آن به بازار داخلي عرضه مي شود و 14 تيپ ديگر نيز به بازار صادرات اختصاص يافته است. خانواده 206هاچ بك، شامل چهار تيپ معمولي و سه تيپ سفارشي و خانواده 206 صندوقدار شامل 6واريانت معمولي و 3واريانت سفارشي است.
    
    مينو رضي
    
روزنامه دنياي اقتصاد، شماره 1701 به تاريخ 8/10/87، صفحه 16 (خودرو)

_________________
امضا
قبل از ایجاد تاپیک جدید جستجو کنید
فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم 206 به خاطر این پست تشکر کرده اند
aligolshani66, UMBRELLA, saleh491, 208, majid_a, endwaiter, Ames, pouya1000, alphi, Morteza Goodarzi, Alireza-B
پستارسال شده در: يکشنبه شهریور 26, 90 12:06 am 
آفلاين
شتاب 0 تا 100: 13 ثانیه
شتاب 0 تا 100: 13 ثانیه
نماد کاربر

تاريخ عضويت: يکشنبه شهریور 20, 90 8:07 pm

پست ها : 243
تشکر کرده اید: 0 مرتبه
تشکر شده:
91 مرتبه در 34 پست

نوع خودرو: 206
از آنجا که خیلی از دوستان دوست داشتن بدانند 206 چگونه در جهان شکل گرفت این تاریخچه رو گذاشتم تاریخچه ا206 در ایران رو جدا گذاشتم برای اطلاعات خوبه امیدوارم راضی کننده باشه. پارسا
در سال هاي نخست دهه 1990، شركت پژو فرانسه بر آن شد تا به تدريج جايگزيني براي پژو 205 پرآوازه خود بيابد به اين دليل كه اين خودروي كوچك و نيرومند ديگر براي پژو سودآور و ارزنده نبود.
    اين شركت به منظور جايگزيني 205، راهبرد بي مانندي را دنبال كرد و تصميم گرفت تا خودرويي جديد و در رده خودروهاي كوچك و نيرومند را به نام پژو 206 توليد كند تا بتواند بازار فروش مدل هاي ارزان تر از 205 را به دست آورد.
    در واقع پژو تمايلي به آن نداشت كه 205 مابين پژو 206 و 306 قرار گيرد، بلكه در پي حذف تدريجي اين خودرو بود. آنها اعتقاد داشتند با اين روش مشتريان حق انتخاب يك خودروي كوچك تر يا بزرگ تر را خواهند داشت.
    متاسفانه اين راهبرد براي پژو كارساز نبود. با توقف گام به گام 205، خودروهاي كوچك و نيرومند شركت هاي رقيب مانند فورد فيستا و فولكس واگن به فروش خوبي دست يافتند و بر محبوب بودن خويش افزودند و اگر پژو رقيبي رو در رو براي اين هماوردان نمي يافت، به سرعت بازار فروش خود را در اين كلاس از دست مي داد.
    در اين هنگام خودروي كوچك ونيرومند تازه اي نياز بود و 206 در سال 1998 جايگزين ديرهنگام 205 شد، جالب است كه از همان ابتداي ورود، خريداران اين خودرو برخي از نامداران همچون كارل ترنر و جيمي بارتون بودند.
    اگر چه نام 206 نشانگر پيوستگي آن با 205 است، برخي از منتقدين مي گويند كه اين خودرو مي بايست 207 نامگذاري مي شد. براي اينكه پژو آخرين نسل خودروهايش را در نيمه نخست دهه 1990 (206 سال 1991، 306سال 1993 و 406 سال 1995) به بازار عرضه كرد.
    توليد جانشين 206 يعني پژو 207 در سال 2006 آغاز شد و پژو اعلام كرد كه توليد 206 تا سال 2010 دنبال خواهد شد. تا سال 2008، پژو 206 ده ساله، پرفروشترين خودروي پژو در همه زمان ها بود و پايان توليد آن در سال 2010 به معني پاياني بر نسل ششم پژو پس از 20 سال خواهد بود.
    206 در جهان
    پژو 206 در ابتدا به عنوان يك خودروي هاچ بك با موتور بنزيني 1/1، 4/1 و 6/1 ليتر و موتور ديزلي 9/1ليتر و بعد از آن با موتور HDI به بازار عرضه شد. در سال 1999 مدل GTI ا2 ليتر با سرعت 210 كيلومتر بر ساعت (معادل 130 مايل بر ساعت) و در سال 2003 مدل ارتقاء يافته GTI به نام پژو RC ، به اين گروه اضافه شد. شتاب 0 تا 100 اين خودرو 4/7 بودو سرعت آن در نهايت به بالاي 220 كيلومتر بر ساعت (معادل 140مايل بر سرعت) و قدرت 180 اسب بخار (130 كيلووات) مي رسيد. در سال 2001، دو مدل ديگر از 206 به نام هاي CC206 (كوپه) با سقف فولادي تا شونده و SW206 (استيشن واگن) به بازار عرضه شد. مدل سدان 4 درب اين خودرو نيز با همكاري ايران خودرو طراحي و در اواخر سال 2005 پرده برداري شد. خودروي 206 صندوقدار (تحت نام پژو SD206) در شركت ايران خودرو توليد شده و توسط شركت پژو به 39 كشور دنيا از قبيل آفريقاي شمالي، چين، روسيه، تركيه، و بلغارستان صادر مي شود.پژو 206 بيشتر در كارخانه هاي پژو پويزي (Poissy) و مال هاوس (Mulhouse) فرانسه توليد مي شود و دقيقا مشابه خودروي توليدي شركت ايران خودرو در ايران است. اين خودرو در شيلي نيز براي بازارهاي مكزيك و كلمبيا مونتاژ شده است (در شيلي 206هاي ساخت فرانسه از 206هاي ساخت شيلي ارزان تر بودند) توليد اين خودرو در پورتو ريل (Porto Real) و ريو دو ژانيرو (Rio de Janeiro) برزيل در سال 2001 آغاز شد و تا سال 2005 با توليد مدل استيشن (SW) ادامه يافت. محصولات برزيل داراي موتورهاي 1، 4/1 و 6/1ليتر هستند و دو مدل آخر شرايط معتبر موتور به سوخت هاي تغييرپذير را دارند.
    پژو 206 همچنين در كارخانه رايتون در كاونتري انگلستان نيز توليد شد، اما توليد اين خودرو در اين شركت با خسارت همراه بود به همين دليل پژو با معرفي 207 به اين گروه تصميم گرفت از ادامه خسارت در كارخانه رايتون جلوگيري كند. به همين دليل اين كارخانه در ژانويه سال 2007 تعطيل و باعث بيكاري 2300نفر شد و با متلاشي شدن MC Rover ضربه اي سهمگين به صنعت خودروسازي انگليس وارد شد. اين اتفاقات تاثيري بر فرانسه نداشت و اين كشور همچنان توليد 206 را ادامه داد. 206 همچنين در انگلستان از سال 2007 يك سال بعد از عرضه 207 در معرض فروش قرار گرفت.
    پژو 206 ثابت كرد، بازار فروش موفقي در كل اروپا دارد. اين خودرو همچنين از سال 2001 تا 2003 توانست عنوان پرفروش ترين خودروي اروپا را به دست آورد. از ميان كليه مدل ها، مدل 4/1ليتر فول آپشن مجهز به كيسه هوا، اي بي اس و ... پرفروش ترين مدل بود. پژو 206 در 10سپتامبر 1998 به صورت تجاري به بازار عرضه شد و شركت پژو در 26 مي سال 2008 توليد 5 ميليون خودروي 206 را جشن گرفت. اين خودرو در شش سال اول فروش يكي از پنج خودروي جديد محبوب به شمار مي رفت.
    از سوي ديگر به دليل تقاضاي بالاي اين محصول، مدل هاي دست دوم اين خودرو نيز ارزش خود را در بازار فروش حفظ كرد.
    علاوه بر توليد پژو 206 در كشورهاي مذكور از سال 1999 توليد پژو 206 همچنين در پايتخت آرژانتين با مدل هايي متشكل از XR، XRD، XS و XTD آغاز شد.
    كارخانه خودروسازي نازا در مالزي نيز در مي سال 2006 مدلي از 206 به نام 206 بستار (Bestar) را مونتاژ و به بازار عرضه كرد. پژو 206 از ژانويه سال 2006، در چين نيز توليد مي شود. چين در سپتامبر سال 2006 مدلي از 206 را با كمي تغييرات به نام C2 (اين خودرو هيچ شباهتي با سيتروئن C2 اروپايي ندارد) به نمايش گذاشت.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم parsa به خاطر این پست تشکر کرده اند
UMBRELLA, pouya1000, alphi
پستارسال شده در: يکشنبه شهریور 26, 90 12:11 am 
آفلاين
شتاب 0 تا 100: 13 ثانیه
شتاب 0 تا 100: 13 ثانیه
نماد کاربر

تاريخ عضويت: يکشنبه شهریور 20, 90 8:07 pm

پست ها : 243
تشکر کرده اید: 0 مرتبه
تشکر شده:
91 مرتبه در 34 پست

نوع خودرو: 206
تاريخچه خودروي 206 در ايران
شركت ايران خودرو و پژو فرانسه با امضاي قراردادي توافق كردند كه خودروي پژو 206 را به صورت مشترك توليد كنند.
بر اساس اين قرارداد از مهرماه سال 1380 سالانه 120 هزار دستگاه پژو 206 در شركت ايران خودرو به مدت 10 سال توليد خواهد شد و از بدو توليد حدود بيش از 65% قطعات آن ساخت داخل خواهد بود.
اين قراردادبر اساس موازنه ارزي منعقد گرديده و به هر ميزاني كه ايران خودرو قطعات پيش ساخته ( C.K.D.) وارد كند، خودرو توليدي صادر خواهد شد و به اين ترتيب مي توان گفت كه توليد اين خودرو هيچ گونه هزينه ارزي براي دولت و ايران خودرو نخواهد داشت.
اين خودرو که هم اکنون در اروپا عرضه مي شود نسل ششم خودروهاي فرانسه است شروع توليد اين خودرو در کشور فرانسه از سال 1998 مي باشد.
گارانتي آن به ميزان 30000 کيلومتر بود
    شركت ايران خودرو يكي از مهم ترين پايگاه هاي توليد206 در جهان به شمار مي رود. در ابتدا، شركت ايرا ن خودرو عرضه محصول 205 را آغاز كرد و با توجه به محبوبيت خودروي 206 توليد 205 را متوقف و در سه ماهه دوم سال 1380، محصول 206 را جايگزين آن كرد.
    پژو 206 صندوقدار در نمايشگاه خودرو فرانكفورت 205 به جهانيان معرفي و از زمستان سال 1384 وارد بازار شد. اين محصول به دليل برخورداري از صندوق عقب بزرگ و جادار، نقش خود را به عنوان يك خودروي خانوادگي سدان 4 درب، به خوبي ايفا مي كند. محصول 206 Sd (صندوقدار) كه در ايران خودرو توليد مي شود با همكاري شركت پژو به 39 كشور دنيا صادر مي شود.
    در حال حاضر 29 تيپ متنوع از 206 هاچ بك و صندوقدار در شركت ايران خودرو توليد مي شود كه 15 تيپ آن به بازار داخلي عرضه مي شود و 14 تيپ ديگر نيز به بازار صادرات اختصاص يافته است. خانواده 206هاچ بك، شامل چهار تيپ معمولي و سه تيپ سفارشي و خانواده 206 صندوقدار شامل 6واريانت معمولي و 3واريانت سفارشي است.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم parsa به خاطر این پست تشکر کرده اند
UMBRELLA, pouya1000, alphi
 موضوع پست:
پستارسال شده در: شنبه اسفند 11, 91 12:14 am 
آفلاين
شتاب 0 تا 100: 9 ثانیه
نماد کاربر

تاريخ عضويت: سه شنبه بهمن 11, 90 7:22 pm

پست ها : 2134

محل سکونت: گنبد کاووس(69)
تشکر کرده اید: 1561 مرتبه
تشکر شده:
2948 مرتبه در 1324 پست

نوع خودرو: Peugeot

تیپ خودرو: 206 تیپ 5
یه خلاصه ای از فعالیت شرکت پژو هستش///تاپیکه بهتری پیدا نکردم///امیدوارم خوشتون بیاد

افکار - شرکتی که در سال ۱۸۱۰ کار خود را با ساخت قهوه‌ساز آغاز کرد و بعد از آن در ۱۸۳۰ سراغ دوچرخه رفت، سپس برای اولین بار در ۱۸۸۲ یک اتومبیل ابتدایی ساخت، اکنون به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا شناخته می‌شود. فرانسوی‌ها از همان ابتدا سودای همکاری را دیگر کشورها داشتند.
ابتدا با آلمان‌ها آبشان توی یک جوی نمی‌رفت. ولی بعدها با دایملر برای ساخت مرسدس‌ به توافقاتی رسیدند. در ادامه توانستند نظر آمریکایی‌ها را برای انتقال مهندسی موتورهای حجیم جلب کند. مانند تمام کشورهای اروپایی درگیر جنگ جهانی دوم، دوران شکوفایی صنعت فرانسه نیز بعد از این جنگ معروف آغاز شد.
پژو با خودروسازان بسیاری وارد معامله شد. از رنو و سیتروئن هم‌وطن گرفته تا ولووی سوئد و حتی میتسوبیشی ژاپن.
اما تردیدی نیست که یکی از پرسودترین معاملات این خودروساز با ایران‌خودرو بود. اما پیش از آنکه پروژه‌های مشترکی به بازار عرضه شود، ایرانی‌ها خیلی قبل‌تر با مدل‌های اولیه این برند آشنا بودند.
پژو ۴۰۴
بر اساس شواهد نخستین محصول پرفروش پژو در ایران، مدل چهار درب صندوق‌دار ۴۰۴ بود. خودرویی که سال ۱۹۶۰ رونمایی شد. مدل ۴۰۴ حتی تا سال ۱۹۹۰ نیز در کنیا تولید می‌شد. این خانوادگی کم‌هزینه یکی از معدود نمونه‌هایی در کلاس خودش بود که علاوه بر یک جعبه‌دنده ۴ سرعته دستی از یک مدل ۳ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. طبق آمار دقیقاً ۲ میلیون و ۸۸۵ هزار و ۳۷۴ دستگاه از پژو ۴۰۴ تولید شد.
بد نیست بدانید این محصول را موسسه معتبر طراحی Pinifarina ایتالیا طراحی کرده بود. شرکتی که طراحی‌های فراری افسانه‌ای را نیز در کارنامه دارد.
پژو ۵۰۴
کمتر کسی است که از این خودرو خاطره‌ای نداشته باشد. جانشین ۴۰۴ یک خانوادگی سایز متوسط بود که در سال ۱۹۶۸ رونمایی شد. طراحی چشم‌گیر،‌ فنربندی فوق‌العاده نرم، فرمان‌پذیری هوشمند و موتوری قدرتمند از ویژگی‌هایی بود که این محصول را تبدیل به یکی از جهانی‌ترین خودروهای پژو کرد.
طبق بررسی‌ها این خودرو حتی تا سال ۲۰۰۶ نیز لیسانس تولید داشت. پژو ۴۰۵ را غیر از فرانسه، در ۹ خط تولید دیگر در سرتاسر دنیا نیز ساخته می‌شد. ۵۰۴ در ایران طرفداران و مشتریان خاصی داشت.
پژو ۲۰۵
بعد از مدل نه چندان موفق پژو ۱۰۴، این شرکت بر آن شد تا یک هاچ‌بک سایز کوچک را هم برای جوانان و هم برای خانواده‌های کم‌جمعیت تولید کند. پروژه‌ای که سال ۱۹۸۳ به بار نشست. مجله Car این محصول را خودروی دهه لقب داد، همان سال مجله معتبری معتبری چون What Car این هاچ‌بک را خودروی سال معرفی کرد. موتور این خودرو بین ۹۵۴ تا ۱۹۰۵ سی‌سی حجم داشت.
حضور ۲۰۵ در بازار ایران با اقبال درخشانی همراه شد. با حضور انواع گلف‌ها و پاسات‌ها و کورساها از آلمان یک رقیب فرانسوی در این کلاس، ذائقه مشتریان را تغییر داد.
پژو ۴۰۵
تردیدی نیست که موفق‌ترین سدان خانوادگی دنیا در دهه ۸۰ میلادی مدل ۴۰۵ بود. خودرویی که در سال ۱۹۸۸ به عنوان خودروی سال اروپا برگزیده شد. بسیاری بر این باورند که پلت‌فرم این خودرو با آلفارومئو ۱۶۴ (از دیگر طراحی‌های پینین‌فارینا) مشارکت دارد. قابلیت بالای فنی، فضای داخلی وسیع، آپشن‌های کاربردی و قیمت مناسب یکی از برتری‌های این خودرو نسبت به هم‌کلاسان آلمانی‌اش بود.
پس از ۲۳ سال هنوز می‌توان تاثیرات حضور این خودرو را در بازار ایران دید. ادعای گزافی نیست که نسخه‌های جدید این خودرو هنوز پس از ۲ دهه نیز با تغییرات «آنچنانی» مواجه نشده است. ۴۰۵ از یک سو پایه‌گذار سبک جدیدی از خودروهای ایران شده بود و از سوی دیگر خواسته یا ناخواسته ستون فقرات صنعتی را تشکیل داد که بارها با اسامی چون تمام ایرانی و ملی معرفی شد.
اگر پیکان گاو شیرده ایران‌خودرو بود، ۴۰۵ نیز معدن طلای این شرکت است. تیپ‌های GL، GLX و این اواخر SLX هر کدام با حذف و اضافه کردن یکی دو آپشن ساده،‌ مشتری خاصی را هدف قرار دادند.
انواع سریر، سمند و سورن بر پایه همین خودرو ساخته شده است. مدل‌‌های RD (مخفف Rear Wheel به معنی محور عقب) و Roa نیز با شاسی و بدنه این خودرو و موتور پیکان ساخته می‌شد.
پرشیا
پرشیا یا با نام مشهورتر خود Pars نیز به عنوان یکی از فیس‌لیفت‌های ۴۰۵ در ایران هنوز هم تولید می‌شود. بعد از آغاز همکاری پژو با سیتروئن، ایران خودرو پارس ELX را با موتور زانتیا عرضه کرد. این اقدام جنجال‌های بسیاری را برانگیخت چراکه سیتروئن شریک تجاری خودروساز رقیب، یعنی سایپا بود.
پژو ۲۰۶
این خودرو برای پژو همه‌چیز است. از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین گرفته تا مهم‌ترین عنوانش یعنی «ناجی». ۲۰۶ در دوره‌ای معرفی شد که پژو از نظر مالی اوضاع چندان مطلوبی نداشت. دولت فرانسه نیز خود را درگیر برگزاری جام جهانی می‌دید. بنا بر این وقتی و بودجه‌ای برای باآفرینی شرکت‌های تولیدی‌اش نداشت.
۲۰۶ به عنوان آخرین تیر پژو در سال ۱۹۹۸ رونمایی شد. هاچ‌بک فوق‌العاده‌ای که به طرزی وحشتناک از سوی بازارهای جهانی با استقبال روبه‌رو شد. تعداد کشورهایی که این خودرو در آنجا به صورت انبوه تولید یا توزیع می‌شود از شماره خارج است.
موفقیت ۲۰۶ به قدری تاریخی بود که توانست در بازار آمریکا با فورد Fiesta و فولکس‌واگن Polo رقابت کند.
۲۰۶ در ایران
بیایید صادق باشیم. ۲۰۶ در ایران ترکاند. کسی نیست که از آن خوشش نیاید. یا دوست نداشته باشد که آن را بخرد. از پیر و جوان، دختر و پسر، متاهل و مجرد همه و همه را به سوی خودش می‌کشد. داستان ۲۰۶ خوب شروع شد، خوب هم ادامه پیدا کرد ولی این اواخر به نظر می‌رسد پایان خوبی ندارد.
ابتدا تولید آن نزدیک به نصف شد. سپس قیمتش به بیش از ۲ برابر رسید. خودرویی که از سال ۲۰۰۱ در ایران روند رو به افزایش تولید داشت، حالا با اماها و اگرهایی روبه‌رو شده است. تازه همه اینها منهای قیمت بی‌رحمانه آن در بازار است.
از CC تا رانا
سال ۲۰۰۰ پژوی فرانسه محصولی به اسم CC (مخفف کوپه کانورتیبل) را روانه بازار کرد. خودرویی که می‌توان آن را یک الگو برای ساخت ۲۰۶ SD (که ابتدا با نام آریان شناخته می‌شد) معرفی کرد. بد نیست بدانید عبارت SD مخفف دست و پاشکسته‌ای از Sedan‌ است.
یکی دو سال پیش ایران‌خودرو در ادامه «ملی‌سازی» رانا را معرفی کرد. خودرویی که حتی ناآشناترین‌ها هم می‌توانستند آن را یک برداشت آزاد از روی ۲۰۶ SD قلمداد کنند.
پژو ۲۰۷
اجازه بدهید نامش را یک محصول جنجالی بگذاریم. نه برای آنها، برای ما. ۲۰۷ واقعی خودرویی بود که در سال ۲۰۰۶ به عنوان جانشین ۲۰۶ معرفی شد. قضیه برای اروپایی‌ها خیلی منطقی به نظر می‌رسید. اما در ایران شرایط به گونه‌ای دیگر رقم خورد.
آنچه در ایران با نام پژو ۲۰۷ عرضه می‌شود در حقیقت ۲۰۶+ یا همان فیس‌لیفت ۲۰۶ استاندارد است.
پژو ۴۰۷
جدیدترین محصول پژو که در ایران آنچنان نتوانست موفق شود، سدان سایز بزرگی بود که خواهرخوانده سیتروئن C۵ معرفی شده است. در حقیقت این خودرو توسط ایران‌خودرو زمانی به بازار عرضه شد که سایپا پیش از آن C۵ را به مشتری ایرانی شناسانده بود. ایران‌خودرو بدون جار و جنجال تصمیم گرفت اعتبار برند پژو را جای دیگری حفظ کند.

_________________
امضا
فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم Mohsen.N به خاطر این پست تشکر کرده اند
silence_broken, alphi
 موضوع پست:
پستارسال شده در: شنبه اسفند 11, 91 3:37 am 
آفلاين
متخصص فنی
متخصص فنی
نماد کاربر

تاريخ عضويت: يکشنبه دی 18, 90 10:29 am

پست ها : 1029

محل سکونت: شيراز
تشکر کرده اید: 1056 مرتبه
تشکر شده:
2373 مرتبه در 892 پست

نوع خودرو: V8 206
باسلام
كلمه  SD بطور رسمي نگفتن واقعا مخفف چي هست
به احتمال زياد همون Sedan رو كردن  SD
اما روايت ديگه اي ميگن كه فينگليش صندوق دار رو مخفف كردن
SandooghDaar=SD
گرچه هردو از عجايبه

_________________
امضا پخش و مانتیور,LCD Type B,پدال5سیم,کروز,نمد کاپوت,برنامه یورو4,شبیه ساز سنسور دوم,کاتالیزور مادیفاید,چراغ ستونی صندلی عقب,پاور ویندوز,چراغ داشبورد,کفی قالبی,دزدگیر تصویری,سنسور دنده عقب,دوربین دنده عقب,کوییک شیفتر ساخت خودم,استرس بارHPطرح جدید
اگه پستی خوب بود,تشکرکنیم
فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم Meysam63310 به خاطر این پست تشکر کرده اند
user-sasan, alphi
 موضوع پست: Re:
پستارسال شده در: شنبه اسفند 12, 91 8:47 am 
آفلاين
شتاب 0 تا 100: 9 ثانیه
نماد کاربر

تاريخ عضويت: سه شنبه بهمن 11, 90 7:22 pm

پست ها : 2134

محل سکونت: گنبد کاووس(69)
تشکر کرده اید: 1561 مرتبه
تشکر شده:
2948 مرتبه در 1324 پست

نوع خودرو: Peugeot

تیپ خودرو: 206 تیپ 5
Meysam63310 نوشته است:
باسلام
كلمه  SD بطور رسمي نگفتن واقعا مخفف چي هست
به احتمال زياد همون Sedan رو كردن  SD
اما روايت ديگه اي ميگن كه فينگليش صندوق دار رو مخفف كردن
SandooghDaar=SD
گرچه هردو از عجايبه


فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.
در این تاپیک توضیح داده شده

_________________
امضا
فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم Mohsen.N به خاطر این پست تشکر کرده اند
alphi
 موضوع پست:
پستارسال شده در: شنبه اسفند 12, 91 9:40 am 
آفلاين
مدیر افتخاری
مدیر افتخاری
نماد کاربر

تاريخ عضويت: دوشنبه فروردین 8, 90 12:53 pm

پست ها : 631

محل سکونت: تهران
تشکر کرده اید: 195 مرتبه
تشکر شده:
598 مرتبه در 339 پست

نوع خودرو: 206

تیپ خودرو: 206 تیپ 5
من ریا نباشه اون موقع که طرحش بود تو ایران خسرو اونجا بودم!!
انتخاب نام SD برای پروژه همون SandoghDar بود


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم MAJD به خاطر این پست تشکر کرده اند
Meysam63310, alphi
 موضوع پست: Re:
پستارسال شده در: شنبه اسفند 12, 91 1:11 pm 
آفلاين
متخصص فنی
متخصص فنی
نماد کاربر

تاريخ عضويت: يکشنبه دی 18, 90 10:29 am

پست ها : 1029

محل سکونت: شيراز
تشکر کرده اید: 1056 مرتبه
تشکر شده:
2373 مرتبه در 892 پست

نوع خودرو: V8 206
MAJD نوشته است:
من ریا نباشه اون موقع که طرحش بود تو ایران خسرو اونجا بودم!!
انتخاب نام SD برای پروژه همون SandoghDar بود


منم اینو شنیده بودم و گرچه منطقی نیست , اما درسته
مخفف صندوقدار هست
لینکی که آقا محسن دادن هم به ویکیپدیا ارجاع داده شده که اونجا فقط واژه سدان توضیج داده شده و نه  SD

_________________
امضا پخش و مانتیور,LCD Type B,پدال5سیم,کروز,نمد کاپوت,برنامه یورو4,شبیه ساز سنسور دوم,کاتالیزور مادیفاید,چراغ ستونی صندلی عقب,پاور ویندوز,چراغ داشبورد,کفی قالبی,دزدگیر تصویری,سنسور دنده عقب,دوربین دنده عقب,کوییک شیفتر ساخت خودم,استرس بارHPطرح جدید
اگه پستی خوب بود,تشکرکنیم
فقط اعضا مجاز به مشاهده لینک ها هستند، لطفا برای مشاهده لینک های انجمن ثبت نام کنید یا وارد انجمن شوید.


بالا
 مشخصات  
کاربران زیر از شما کاربر محترم Meysam63310 به خاطر این پست تشکر کرده اند
user-sasan, alphi
نمايش پست ها از پيشين:  مرتب سازي بر اساس  
ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 9 پست ] 

ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت [ ساعت تابستانی ] تنظیم شده است


چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: CHELSEA و 3 مهمان


شما نمي توانيد مبحث جديدي در اين انجمن ايجاد کنيد
شما نمي توانيد به مباحث در اين انجمن پاسخ دهيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن ويرايش کنيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن حذف کنيد
شما نمي توانيد فايل هاي پيوست در اين انجمن ارسال کنيد

جستجو براي:
انتقال به:  
cron



News News Site map Site map SitemapIndex SitemapIndex RSS Feed RSS Feed Channel list Channel list
Powered by phpBB Ver: 3.0.11
Developed by ArmanPC | Persian by Maghsad